(English will follow)
À propos de nous
Le terminal YHU est un partenariat entre Porter Aviation Holdings et Macquarie Asset Management pour développer et exploiter un nouveau terminal passagers à la pointe de la technologie à MET - Aéroport Métropolitain de Montréal à Saint-Hubert. Ce terminal accueillera jusqu'à quatre millions de passagers par an, établissant ainsi une nouvelle référence en matière d'expérience passager et de sécurité opérationnelle.
Le mécanicien principal ou la mécanicienne principale GSE assure l’inspection, l’entretien préventif, le diagnostic, la réparation et la remise en service des équipements essentiels aux opérations aéroportuaires. Le poste est principalement axé sur les équipements de piste, les camions-citernes d’avitaillement, les camions de dégivrage ainsi que les tracteurs de repoussage d’aéronefs TLD électriques et diesel. La personne titulaire doit être en mesure d’intervenir de façon autonome en cas de défaillances mécaniques, hydrauliques, pneumatiques, électriques ou électroniques, tout en respectant les exigences des fabricants ainsi que les exigences de sécurité et d’exploitation.
Responsabilités principales
Équipements de piste et tracteurs de repoussage TLD
• Effectuer l’entretien préventif et correctif des équipements de piste, notamment les tracteurs de repoussage avec ou sans barre, les remorqueurs à bagages, les convoyeurs à bagages, les groupes électrogènes au sol (GPU), les unités de démarrage pneumatique (ASU), les escaliers passagers et les chariots de service.
• Diagnostiquer et réparer les tracteurs de repoussage TLD électriques et diesel, notamment les modèles TMX150, TPX100 et TPX50, ou des modèles TLD comparables.
• Intervenir sur les systèmes de propulsion électriques et diesel, les batteries de traction, les chargeurs, les contrôleurs, les faisceaux de câbles, les capteurs, les réseaux CAN, les transmissions, les essieux, les freins, la direction, les treuils et les circuits hydrauliques.
• Effectuer les essais fonctionnels, les réglages et les vérifications de sécurité après les réparations avant d’autoriser la remise en service.
Équipements d’avitaillement
• Inspecter, entretenir et réparer les camions-citernes et les équipements d’avitaillement, notamment les moteurs, les transmissions, les prises de force, les pompes, les compteurs, les filtres, les séparateurs, les enrouleurs, les boyaux, les raccords, les systèmes de mise à la masse et les dispositifs d’arrêt d’urgence.
• Rechercher et corriger les fuites, les pertes de pression, les défectuosités électriques et les défaillances des systèmes de transfert de carburant, conformément aux procédures applicables et aux exigences environnementales.
• Soutenir les inspections, les étalonnages et les essais requis, et coordonner, au besoin, les travaux spécialisés avec les fournisseurs autorisés.
Équipements de dégivrage
• Effectuer l’entretien et le dépannage des camions de dégivrage, notamment des moteurs, des transmissions, des systèmes hydrauliques, des pompes à fluide, des brûleurs ou des systèmes de chauffage, des réservoirs, des rampes, des nacelles, des commandes, des dispositifs de verrouillage et des arrêts d’urgence.
• Diagnostiquer les problèmes liés à la température, au débit, à la pression, au levage, à la rotation, à la propulsion et aux commandes; effectuer les essais de fonctionnement requis après les réparations.
• Préparer les équipements pour les opérations hivernales et contribuer à leur fiabilité pendant les périodes critiques de dégivrage.
Diagnostic, entretien et fiabilité
• Lire et interpréter les manuels des fabricants (OEM), les schémas électriques et hydrauliques, les plans de câblage, les codes de défaillance, les bulletins de service et les procédures de diagnostic.
• Utiliser des outils de diagnostic, des multimètres, des pinces ampèremétriques, des manomètres, des outils CAN et des logiciels propres aux fabricants afin de déterminer la cause fondamentale des pannes.
• Effectuer l’entretien des moteurs diesel et à essence, des systèmes de refroidissement, des systèmes d’alimentation en carburant et de contrôle des émissions, des transmissions, des freins, des suspensions, des systèmes pneumatiques et des circuits hydrauliques.
• Planifier et exécuter les programmes d’entretien préventif selon les intervalles prescrits par les fabricants; recommander des mesures
visant à réduire les pannes récurrentes et les temps d’arrêt.
• Effectuer, au besoin et dans les limites de ses compétences, des travaux de soudage, de fabrication et de remise à neuf de composants.
Documentation et soutien opérationnel
• Consigner avec précision les inspections, les diagnostics, les réparations, les pièces utilisées, les heures de travail, les résultats des essais et les causes de défaillance dans le système de gestion des actifs (EAM/VORTEX).
• Communiquer rapidement l’état des équipements, les délais, les risques et les besoins en pièces au gestionnaire de la maintenance et à l’équipe des opérations.
• Répondre aux pannes urgentes sur l’aire de trafic et coordonner les interventions afin de limiter l’impact sur les opérations aériennes.
• Contribuer à la gestion des pièces critiques, à la mise en service des équipements, aux campagnes de modification ainsi qu’aux échanges techniques avec les fabricants et les fournisseurs.
• Partager ses connaissances et encadrer les mécaniciens moins expérimentés lors de diagnostics et de réparations complexes.
Santé, sécurité et conformité
• Appliquer rigoureusement les procédures de cadenassage et de maîtrise des énergies dangereuses (LOTO), les analyses de risques (JHA), les mesures de prévention des incendies et les règles de sécurité côté piste.
• Respecter les exigences relatives aux carburants, aux fluides de dégivrage, aux matières dangereuses, aux déversements, aux émissions et à la protection de l’environnement.
• Mettre hors service et identifier tout équipement présentant un danger; ne remettre l’équipement en service qu’après avoir effectué les inspections et les essais fonctionnels requis.
• Maintenir une aire de travail propre et sécuritaire, et participer aux inspections, aux audits et aux enquêtes sur les défaillances.
Qualifications obligatoires
• Posséder de cinq (5) à sept (7) ans d’expérience pratique, récente et vérifiable à titre de mécanicien GSE ou de technicien d’équipement lourd dans un environnement aéroportuaire.
• Posséder une vaste expérience pratique des équipements GSE, notamment des tracteurs de repoussage TLD électriques et diesel, des équipements d’avitaillement et des camions de dégivrage, ainsi qu’une capacité démontrée à effectuer de façon autonome leur entretien, leur diagnostic et leur réparation. Une expérience directe des modèles TMX150, TPX100 et TPX50 est fortement privilégiée.
• Posséder une expérience significative des équipements de piste, des camions ou des systèmes d’avitaillement et des camions de dégivrage.
• Détenir un diplôme d’études professionnelles (DEP) en mécanique de véhicules lourds routiers ou en mécanique d’engins de chantier, un diplôme en électromécanique ou une formation équivalente reconnue.
• Détenir une carte de compétence pertinente (CPA-Montreal), une certification de compagnon, un Sceau rouge ou une combinaison équivalente de formation et d’expérience, selon les exigences applicables.
• Posséder une excellente maîtrise du diagnostic des systèmes diesel, électriques de basse et de haute puissance, électroniques, hydrauliques et pneumatiques.
• Être capable de lire des schémas techniques et d’utiliser les outils et les logiciels de diagnostic des fabricants.
• Détenir un permis de conduire valide de classe 5 et être en mesure d’obtenir et de maintenir les autorisations de sécurité et les permis côté piste requis.
• Être capable de communiquer en français et posséder une connaissance fonctionnelle de l’anglais technique afin de consulter les manuels des fabricants et de communiquer avec ceux-ci.
Atouts
• Formation technique ou certification du fabricant TLD.
• Expérience avec des équipements d’avitaillement conformes aux exigences applicables et avec les procédures de contrôle de la qualité du carburant d’aviation.
• Expérience avec les systèmes de dégivrage, les brûleurs, les pompes à fluide et les nacelles élévatrices.
• Certification en matière de sécurité des véhicules électriques ou des systèmes à haute tension.
• Compétences en soudage et en fabrication; permis de conduire de classe 1 ou 3.
• Expérience avec les moteurs Cummins, Deutz, Kubota, Kohler, CAT ou des moteurs équivalents.
Compétences recherchées
• Approche structurée en matière de diagnostic et d’analyse des causes fondamentales.
• Autonomie, jugement technique et sens des priorités dans un environnement opérationnel au rythme soutenu.
• Rigueur dans la tenue des dossiers, souci de la qualité et respect des procédures des fabricants.
• Esprit d’équipe, communication claire et volonté de transmettre les connaissances.
• Engagement envers la sécurité, la fiabilité et le soutien aux opérations.
Conditions de travail
Le travail s’effectue en atelier et à l’extérieur, sur l’aire de trafic, dans des conditions météorologiques variables et à proximité d’équipements lourds en mouvement. Le poste exige de travailler debout, de se pencher, de grimper, de ramper, de travailler occasionnellement en hauteur et de soulever fréquemment des charges pouvant atteindre 50 lb (23 kg). Des quarts de soir, de nuit, de fin de semaine et de jours fériés peuvent être requis. La personne titulaire doit être disponible pour répondre aux urgences opérationnelles selon l’horaire établi et pour soutenir les opérations aéroportuaires 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.
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About Us
YHU Terminal is a joint venture between Porter Aviation Holdings and Macquarie Asset Management, leading the development of a new, state-of-the-art passenger terminal at Montreal Metropolitan Airport (Saint-Hubert). The terminal will serve up to four million passengers annually, setting a new benchmark in passenger experience and operational safety.
The Senior GSE Mechanic is responsible for inspecting, maintaining, diagnosing, repairing, and returning equipment that is critical to airport operations to service. The position is primarily focused on ramp equipment, aircraft refuellers, deicing trucks, and TLD electric and diesel aircraft pushback tractors. The successful candidate must be able to independently troubleshoot mechanical, hydraulic, pneumatic, electrical, and electronic failures while complying with manufacturer, safety, and operational requirements.
Key Responsibilities
Ramp Equipment and TLD Pushback Tractors
• Perform preventive and corrective maintenance on ramp equipment, including conventional and towbarless pushback tractors, baggage tractors, belt loaders, GPUs, ASUs, passenger stairs, and service carts.
• Diagnose and repair TLD electric and diesel pushback tractors, particularly TMX150, TPX100, and TPX50 models, or comparable TLD equipment.
• Service electric and diesel propulsion systems, traction batteries, chargers, controllers, wiring harnesses, sensors, CAN systems, transmissions, axles, brakes, steering, winches, and hydraulic circuits.
• Complete functional testing, adjustments, and post-repair safety checks before authorizing return to service.
Aircraft Fuelling Equipment
• Inspect, maintain, and repair aircraft refuelling trucks and equipment,
including engines, transmissions, power take-offs, pumps, meters, filters, separators, reels, hoses, couplings, bonding systems, and emergency shutdown devices.
• Identify and correct leaks, pressure loss, electrical defects, and fuel-transfer system failures in accordance with applicable procedures and environmental requirements.
• Support required inspections, calibrations, and testing, and coordinate specialized work with authorized vendors when necessary.
Aircraft Deicing Equipment
• Maintain and troubleshoot deicing trucks, including engines, transmissions, hydraulic systems, fluid pumps, burners or heating systems, tanks, booms, baskets, controls, interlocks, and emergency stops.
• Diagnose temperature, flow, pressure, lifting, rotation, propulsion, and control problems, and complete the required operational tests after repair.
• Prepare equipment for winter operations and help maintain its reliability during critical deicing periods.
Diagnostics, Maintenance, and Reliability
• Read and interpret OEM manuals, electrical and hydraulic schematics, wiring diagrams, fault codes, service bulletins, and diagnostic procedures.
• Use diagnostic equipment, multimeters, clamp meters, pressure gauges, CAN tools, and manufacturer-specific software to determine the root cause of failures.
• Service diesel and gasoline engines, cooling systems, fuel systems, emissions systems, transmissions, brakes, suspensions, pneumatic systems, and hydraulic circuits.
• Plan and perform preventive maintenance according to OEM intervals and recommend actions to reduce recurring failures and equipment downtime.
• Perform welding, fabrication, and component rebuilding when required and within the mechanic’s qualifications.
Documentation and Operational Support
• Accurately document inspections, diagnostics, repairs, parts, labour hours, test results, and causes of failure in the asset-management system (EAM/VORTEX).
• Promptly communicate equipment status, expected delays, risks, and parts requirements to the Maintenance Manager and Operations. • Respond to urgent ramp breakdowns and coordinate repairs to minimize disruption to aircraft operations.
• Support critical-parts management, equipment commissioning, modification campaigns, and technical communication with manufacturers and vendors.
• Share technical knowledge and mentor less-experienced mechanics during complex diagnostics and repairs.
Health, Safety, and Compliance
• Strictly follow lockout/tagout and hazardous-energy-control procedures (LOTO), job hazard analyses (JHA), fire-prevention measures, and airside safety rules.
• Comply with requirements governing fuels, deicing fluids, hazardous materials, spills, emissions, and environmental protection.
• Remove from service and tag any equipment that presents a hazard. Equipment may only be returned to service after all required inspections and functional tests are completed.
• Maintain a clean and safe work area and participate in inspections, audits, and failure investigations.
Required Qualifications
• Five (5) to seven (7) years of recent, verifiable, hands-on experience as a GSE mechanic or heavy-equipment technician in an airport environment.
• Extensive hands-on experience with GSE, particularly TLD electric and diesel aircraft pushback tractors, aircraft refuelling equipment, and deicing trucks, with demonstrated ability to independently maintain, diagnose, and repair this equipment. Direct experience with TMX150, TPX100, and TPX50 models is strongly preferred.
• Significant experience with ramp equipment, aircraft refuelling trucks or systems, and aircraft deicing trucks.
• Diploma in heavy-duty road vehicle mechanics, heavy-equipment mechanics, electromechanics, or an equivalent recognized technical program.
• Relevant trade qualification, such as a CPA competency card, Journeyperson certification, or Red Seal endorsement, or an equivalent combination of training and experience, subject to applicable requirements.
• Strong diagnostic expertise in diesel, low- and high-power electrical, electronic, hydraulic, and pneumatic systems.
• Ability to read technical schematics and use OEM diagnostic tools and software.
• Valid Class 5 driver’s licence and ability to obtain and maintain all required security clearances and airside permits.
• Ability to communicate in English. Functional French is an asset for day-to-day coordination in the workplace.
Preferred Assets
• TLD manufacturer technical training or certification.
• Experience with aircraft fuelling equipment, applicable compliance requirements, and aviation fuel quality-control procedures.
• Experience with deicing systems, burners, fluid pumps, and aerial work platforms.
• Electric-vehicle or high-voltage safety certification.
• Welding and fabrication skills; Class 1 or Class 3 driver’s licence.
• Experience with Cummins, Deutz, Kubota, Kohler, CAT, or equivalent engines.
Core Competencies
• Structured troubleshooting and root-cause analysis.
• Independence, sound technical judgment, and the ability to prioritize in a fast-paced operational environment.
• Accurate documentation, strong quality awareness, and compliance with OEM procedures.
• Teamwork, clear communication, and willingness to share technical knowledge.
• Strong commitment to safety, equipment reliability, and operational service.
Working Conditions
Work is performed in the shop and outdoors on the airport ramp, in changing weather and around moving heavy equipment. The position requires standing, bending, climbing, crawling, occasional work at heights, and lifting up to 50 lb (23 kg). Evening, night, weekend, and holiday shifts may be required. The successful candidate must be available for scheduled emergency response and to support airport operations 24 hours a day, 7 days a week.
